Мореплаваниев Европе начиналось в прибрежных вода Средиземного моря, было обусловленовысоким уровнем развития цивилизации в этом районе.Египет. Для торговли со средиземноморскими городами строилисьсуда за 3 тысячи лет до н. э. В пирамиде египетского фараона Хеопса (начало 3тыс. до н.э.) сохранился целый корабль. Египтяне изготавливали суда из местных пород дерева,(например, акации, папируса) и сосны, которую привозили из Сирии. Египтянеизобрели шумерское речное судно, которое изготавливалось из козьих шкур.Морские суда создавались из кедровых досок, завозимых из Ливана. Флот Египтаделился на военный и торговый., существовали пассажирские и грузовые суда. Финикия (современная Сирия) внесла большой вклад в развитиемореплавания, некоторые считают, что именно финикийцы первыми из средиземноморскихнародов вышли в открытое море. Финикия вела торговлю с Египтом и Месопотамиейуже в 4 тысячелетии до н.э. Принято считать, что парусно-гребные судаклассической конструкции появились в Финикии во 2 тысячелетии до нашей эры. Ониимели сплошной деревянный киль, в отличие от египетских судов, у которыхпрочность корпусу придавал специальный канат-растяжка. Мачты былиоднодревковыми (а не Л-образными как у египтян). Финикийцы изобрели подводный таран,обитый листовой медью, который крепился к носовой части киля. Военные судафиникийцев были двухпалубные, гребцы были защищены высоким фальшбортом (участокборта, расположенный выше открытой палубы). Все великие морские державыдревности строили военные и торговые суда на базе финикийских прототипов. Греция. Переняла мореплавания у Финикии. Необходимостьсоздания флота в 6 веке до н.э. определялась особенностями географическогоположения Греции и наличием колоний на всем побережье Средиземного моря. Строительствовоенных кораблей получило широкое распространение в 5 в. до н. э. в связи греко-персидскими войнами. Триера – судно стремя рядами весел изобрел в 8-7 в. до н. э. корабельный мастер из КоринфаАминокл. Судно имело вытянутую форму, плоскую подводную часть (осадка – 1 метр) для увеличенияскорости.ВАфинах (444-429 гг до н. э.) появляется обучение морскому делу: за определеннуюплату изучался теоретический курс и морская практика.Древний Рим стал морской державой с момента установления республики (509 г.до н.э.). К этому времени уже сложились основные типы судов, известны основныепринципы судовождения. Создавая флот, римляне копировали карфагенские суда,судовождению учились у этрусков. К середине 3 в. до н. э. в римской республикебыло построено несколько портов в Неаполитанском заливе и на побережьеАдриатического моря. Появились первые механизмы для разгрузки судов – стрелы,установленные на поворотном круге. Непрерывные войны, которые вел Рим,требовали создания мощного военного флота. Благодаря военному морскому флотуримляне победили в Пунических войнах. Карфаген был разрушен, пунийцы сталиподданными Рима. Римлянеизобрели корвус (переходной мостик), который позволял быстро перебраться навражеский корабль. Римский военный флот в качестве основной ударной силыиспользовал ЛИМБУРНЫ – одномачтовые парусные суда.Вовторой половине 2 в. до н.э. флот римского полководца Сципиона Эмилианаосуществил поход вдоль западных берегов Африки, о чем свидетельствовалгреческий историк Полибий, участвовавший в этом походе. В начале 1 в. до н.э.флот римского наместника в Испании Публия Красса совершил плавание вокруг Пиренейскогополуострова. В 67 г.до н. э. римский полководец Помпей ликвидировалпиратство, так как в результате действий пиратов связи Рима с восточнымипровинциями практически прекратились. Торговые суда Римской империи выходили запределы Средиземного моря, совершали плавание к берегам Британии.
Если ответ по предмету История отсутствует или он оказался неправильным, то попробуй воспользоваться поиском других ответов во всей базе сайта.
Найти другие ответы